Plánování cesty veřejnou dopravou v Japonsku je téměř stejně důležité jako výběr itineráře. Zpočátku se to může zdát skličující kvůli jazyku a obrovskému množství front, ale jakmile pochopíte pár základů, zjistíte, že je to jedna z nejsnadněji se orientujících zemí na světě.
Tento článek nabízí komplexního a praktického průvodce , jak co nejlépe využít vlaky, metro, autobusy, rychlovlaky Shinkansen, trajekty, letadla a taxi, stejně jako všechny dostupné jízdenky a dobíjecí karty. Cílem je pomoci vám rozhodnout se, co je nejlepší pro vaši trasu, rozpočet a dostupný čas, a vyhnout se tak nepříjemnostem na stanicích a plýtvání drahocennými hodinami.
Jaká je veřejná doprava v Japonsku a na co si dát pozor?
První věc, kterou je třeba vědět, je, že veřejná doprava v Japonsku je dochvilná, čistá a velmi organizovaná . Vlaky a metro jezdí jako hodinky, značení je jasné a téměř všude najdete informace v angličtině nebo alespoň se snadno srozumitelnými piktogramy.
Dalším klíčovým rysem je, že dopravní síť je roztříštěna mezi několik soukromých společností . Největší je JR (Japonské železnice), která pokrývá velkou část země místními, regionálními a vlaky Šinkanzen; ve velkých městech však jezdí společně s mnoha dalšími společnostmi metra, tramvají a příměstské železnice. To znamená, že při přestupu z jedné společnosti na druhou budete někdy muset platit za samostatné jízdenky, a to i v rámci stejné stanice.
Velká japonská vlaková nádraží jsou skutečná podzemní města s desítkami východů . Najít správné nástupiště je snadné, protože je vše dobře značeno, ale vyjít přesně těmi dveřmi, které chcete, může být docela utrpení. Uvnitř jsou všude nákupní centra, restaurace, kavárny a obchody, takže je vždy dobré si nechat trochu času na přestupy nebo nalezení správného východu.
Pokud jde o cestovní kulturu , Japonci jsou ve veřejné dopravě extrémně spořádaní a ohleduplní : stojí ve frontě podle značení na podlaze, nechávají ostatní vystoupit před nástupem, mluví tiše a křik nebo telefonování ve vagónu vlaku, zejména v Šinkanzenu (rychlovlaku), je odsuzováno. V některých linkách metra a vlaků také uvidíte úseky nebo vozy vyhrazené pouze pro ženy.
A konečně, doprava v Japonsku není nijak zvlášť levná. Obecně je dražší než v mnoha evropských zemích , zejména vlaky Shinkansen a Limited Express. Proto je tak důležité rozumět různým dopravním permanentkám a předplaceným kartám , abyste ušetřili čas a peníze.
Vlak v Japonsku: král dopravy
Vlak je v Japonsku hlavním dopravním prostředkem . Spojuje prakticky celou zemi a je nejpohodlnějším způsobem cestování mezi městy a pohybu ve velkých metropolitních oblastech. Pojem „vlak“ zahrnuje metro, místní linky, rychlíky a samozřejmě i Šinkanzen (rychlovlak).
Vzhledem k hornatému terénu Japonska nejsou všechna města přímo nebo stejně dobře propojena. Hlavní spojení podél pobřeží Tichého oceánu je vynikající, ale dosažení odlehlejších oblastí (jako jsou části vnitrozemského ostrova Honšú, některé oblasti Tottori, venkovské nebo horské oblasti) někdy vyžaduje více přestupů, kombinaci vlaku a autobusu, nebo dokonce zvážení jízdy autem či letadlem.
Pro cestovatele, kteří cestují poprvé, je celkem běžné, že předpokládají, že mezi dvěma městy bude existovat přímá linka , například z Takajamy do oblasti hory Fudži, jen aby později zjistili, že musí přestupovat mezi několika vlaky a dokonce i autobusy. Proto je používání nástrojů pro plánování tras nezbytné pro jasnou představu o době jízdy v reálném čase pro každý úsek cesty.
Než se pustíme do podrobností, je vhodné rozlišit hlavní kategorie standardních vlaků (ne Šinkanzen), které uvidíte v jízdních řádech a na panelech:
- Místní (kakueki-teisha nebo futsu-densha): Zastavují na každé stanici. Jsou nejpomalejší, ale také nejlevnější.
- Rapid (kaisoku): Některé zastávky vynechávají, i když cena jízdenky je obvykle stejná jako u místní.
- Express (kyuko): Zastavují méně než rychlé vlaky a obvykle mají k základnímu jízdnému přirážku.
- Omezený expres (tokkyu): Zastavují pouze na hlavních stanicích. Jsou to rychlé a pohodlnější vlaky s příplatkem za jízdné.
Kromě toho mnoho vlaků nabízí dva typy sedadel : standardní třídu a zelený vagón (druh první třídy, prostornější a tišší, který může být o 30 až 50 % dražší). Existuje také rozdíl mezi rezervovanými a nerezervovanými sedadly : u individuální jízdenky je vám přiděleno sedadlo v konkrétním voze, zatímco u jízdenek, jako je JR Pass, si můžete zvolit, že si sedadlo nerezervujete a nastoupíte do vagónů s volnými sedadly, s výjimkou vlaků, kde jsou všechna sedadla rezervována.
Šinkanzen: japonský rychlovlak
Šinkansen je japonský vysokorychlostní vlak a jeden z hlavních důvodů, proč je cestování po Japonsku tak pohodlné. Jezdí s neuvěřitelnou dochvilností a spojuje velká města země v časech, které je těžké překonat letadlem, když započítáte čekací doby a transfery z letiště.
Síť linek Šinkanzen je poměrně rozsáhlá a umožňuje rychlý přístup do měst, jako jsou Hakodate, Aomori, Jamagata, Akita, Niigata, Nagano, Kanazawa, Kjóto, Ósaka, Nagoja, Hirošima, Fukuoka, Kumamoto a Kagošima , a mnoho dalších. Každá linka nabízí několik typů služeb, které se liší především počtem zastávek a tedy i dobou jízdy.
Na oblíbeném koridoru Tokio-Nagoja-Kjóto-Ósaka, konkrétně na lince Tokaido Shinkansen, narazíte na spoje jako Nozomi, Hikari a Kodama . Nozomi je nejrychlejší, protože vynechává více stanic, zatímco Kodama má mnohem více zastávek a cesta trvá déle. Podobný vzorec existuje i na dalších linkách s jejich vlastními značkami.
Pokud máte jízdenku Japan Rail Pass (JR Pass) , můžete bez dalších poplatků využívat drtivou většinu vlaků šinkansen v síti JR, včetně rezervace míst. Nejvýznamnějšími výjimkami jsou vlaky Nozomi (Tokaido-Sanyo) a Mizuho (Sanyo-Kyushu) , které nejsou zahrnuty ve standardní jízdence JR Pass. V těchto případech můžete využít o něco pomalejší, ale v ceně zahrnuté spoje, jako jsou Hikari nebo Sakura.
Některé vlaky mají rezervovaná místa , například Narita Express, vlak Komachi na lince Akita mini-shinkansen a vlak Kagayaki na lince Hokuriku do Nagana a Kanazawy. S jízdenkou JR Pass si můžete rezervovat místa bez příplatku v pokladnách (Midori no Madoguchi) nebo ve vyhrazených automatech, totéž platí pro jednotlivé jízdenky.
V Šinkanzenu je používání telefonu uvnitř vagónu považováno za velmi neslušné . Cesta je téměř úplně tichá, což je velmi ceněno, i když se můžete najíst a napít jako obvykle. Uvidíte mnoho Japonců, jak si kupují bento boxy a nápoje před nástupem nebo z vozíků, které projíždějí uličkou.
Metro a městské vlaky ve velkých městech
V Tokiu, Ósace, Jokohamě a dalších velkých městech jsou metro a příměstské vlaky nejrychlejším způsobem dopravy z jedné čtvrti do druhé. Některá města nemají rozsáhlou síť metra (například Kjóto), ale kombinují linky metra, příměstské železnice a tramvaje, stejně jako autobusy.
Například v Tokiu existují systémy tokijského metra a metra Toei vedle sebe s řadou linek JR a dalších soukromých provozovatelů. Společně tvoří komplexní síť, která je nicméně velmi dobře organizovaná, pokud používáte Mapy Google nebo oficiální aplikace. Na mnoha platformách uvidíte na podlaze značky označující, kde se stát ve frontě a kde končí jednotlivé dveře, což zajišťuje pořádek ve frontách a brání tomu, aby se někdo vměšoval do cesty.
Při cestování metrem si dejte pozor na dopravní špičku (přibližně 7:30–9:00 a 17:00–19:00). V Tokiu může být metro v těchto časech neuvěřitelně přeplněné a vagóny jsou nacpané k prasknutí. Chování je však pozoruhodně uctivé: nedochází k agresivnímu strkání, křiku ani hrubosti; všichni prostě cestují jako sardinky, ale v tichosti.
K úhradě jízdného si můžete koupit jednotlivé jízdenky v automatech nebo použít 24, 48 nebo 72hodinové jízdenky (v případě Tokia), které umožňují neomezené cestování metrem během zvoleného období. Pokud plánujete metro používat hodně během jednoho dne, jsou tyto jízdenky obvykle poměrně úsporné a především vám ušetří neustálé počítání jízdného.
Automaty na jízdenky zobrazují mapu s cenami jízdného podle vzdálenosti : musíte najít cílovou stanici a koupit si odpovídající jízdné. Pokud na to nejste zvyklí nebo často střídáte společnosti, je to trochu otravné, takže předplacené karty jako Suica, Pasmo nebo Icoca to neuvěřitelně usnadňují.
Městské a meziměstské autobusy
Autobus je skvělým spojencem, když metro nebo vlak dostatečně nepokrývá určité oblasti , což se stává ve městech jako Kjóto, kde existují pouze dvě linky metra a některé turistické oblasti jsou daleko od vlakových nádraží. Tam je autobus téměř nezbytný k dosažení mnoha chrámů a vyhlídek.
V mnoha městech se autobusové nádraží nachází hned vedle hlavního vlakového nádraží , s jasně očíslovanými nástupišti a cedulemi označujícími cílové destinace. Pro časté používání jsou často k dispozici jednodenní permanentky, které umožňují neomezené používání městských autobusů za pevnou cenu, což je velmi užitečné, pokud plánujete navštívit několik míst během jednoho dne.
V závislosti na městě funguje platební systém dvěma způsoby: paušální sazbou (platíte stejnou cenu jízdného bez ohledu na to, kam v rámci zóny jedete) nebo sazbou založenou na vzdálenosti . V druhém případě si při nástupu do autobusu vezmete jízdenku s číslem zastávky a při přiblížení k cíli zkontrolujete na obrazovce cenu spojenou s tímto číslem. Po vystoupení vložíte jízdenku a přesnou částku do automatu vedle řidiče nebo protáhnete svou IC kartu čtečkou.
Do mnoha městských autobusů nastupujete zadními dveřmi a vystupujete předními (kde platíte). Pokud máte předplacenou kartu (Suica, Pasmo, Icoca atd.), jednoduše ji při nástupu a výstupu přiložte ke čtečce; systém automaticky vypočítá a odečte jízdné.
Kromě městských autobusů existují i autokary na střední a dlouhé vzdálenosti , které spojují velká města a venkovské oblasti bez dobrého železničního spojení. Jsou pomalejší než vlaky, ale obvykle levnější. Existují specializované společnosti, jako je Willer Express, a dokonce i speciální jízdenky, které snižují náklady, pokud plánujete hodně cestovat autobusem.
Noční autobusy a Japan Bus Pass
Pokud cestujete s omezeným rozpočtem nebo chcete ušetřit za nocleh v hotelu , noční autobusy jsou skvělou volbou. Zajišťují trasy mezi velkými městy (Tokio-Kjóto, Tokio-Ósaka, Ósaka-Hirošima atd.) a umožňují vám přespat cestou, přičemž do cíle dorazíte brzy ráno.
V tomto světě vyniká autobusový lístek Willer Express Japan Bus Pass , jakýsi „JR Pass pro autobusy“, který vás opravňuje k používání určitých autobusů společnosti po dobu několika dnů (3, 5 nebo 7 dnů) během dvou měsíců od data zakoupení. Dny používání nemusí být po sobě jdoucí, což poskytuje velkou flexibilitu.
Tato jízdenka vám umožňuje absolvovat až tři cesty autobusem denně , kombinující denní a noční trasy, s omezením, že stejnou trasou ve stejném směru nemůžete jet dvakrát ve stejný den. Některé verze platí pouze od pondělí do čtvrtka, zatímco jiné platí každý den. Existují také dny, kdy je jízdenka neplatná, například Zlatý týden, Obon a Nový rok.
Místa je nutné rezervovat online pro každou cestu , obvykle až hodinu před odjezdem, a jízdenka platí pouze pro cestující s nejaponskými pasy. Pokud si cestu dobře naplánujete, snadno se vám vyplatí, zejména na delších cestách, kde by vlak byl podstatně dražší.
Vnitrostátní lety a letecká doprava
Přestože vlak pokrývá téměř všechny potřeby turistického výletu, existují situace, kdy může být létání zajímavé , zejména pro velmi dlouhé přeskakování (například Tokio-Okinawa, Tokio-Sapporo nebo spojení s Hokkaidem či Kjúšú, pokud máte málo dní).
Většinu vnitrostátních letů provozují společnosti Japan Airlines (JAL) a All Nippon Airways (ANA) , ale existují i nízkonákladoví dopravci jako AirAsia Japan, Skymark, Jetstar Japan a Peach, kteří nabízejí poměrně konkurenceschopné ceny. Nejrušnějšími letišti pro vnitrostátní lety jsou dvě letiště v Tokiu (Narita a Haneda), dvě letiště v Ósace (Kansai a Itami) a také Nagoja, Sapporo, Fukuoka a Naha (Okinawa).
Na mnoha klasických trasách (například Tokio-Kjóto-Ósaka-Hirošima) je Šinkanzen často praktičtější než letadlo, protože se vyhýbá letištním transferům a bezpečnostním kontrolám. Na velmi dlouhých trasách nebo pokud najdete dobrou nabídku letu, však může být cenově výhodnější. V ideálním případě byste si měli vždy porovnat ceny ve vyhledávači letů a vypočítat celkové náklady, včetně poplatků za přílet/odlet z letiště a doby cesty.
Trajekty a námořní doprava
Japonsko má tisíce ostrovů a poměrně rozsáhlou síť trajektů, které spojují krátké i dlouhé trasy. Mezi čtyřmi hlavními ostrovy (Honšú, Hokkaidó, Kjúšú a Šikoku) je většina hlavních spojení nyní zajištěna mosty a tunely, ale stále existují velmi užitečné trajekty, z nichž některé jsou zahrnuty v některých jízdenkách JR.
Jednou z nejoblíbenějších možností pro cestovatele je trajekt do Mijadžimy z okraje Hirošimy . Trajekt, provozovaný společností JR, je kryt jízdenkou Japan Rail Pass, takže je obzvláště pohodlné navštívit ostrov bez dalších nákladů na dopravu (kromě jízdného vlakem do přístavu).
Existují také trajekty na střední a dlouhé vzdálenosti spojující Tokio s Kjúšú, Ósaku se Šibuši, Kagošimu s Okinawou a mnoho dalších tras . Tyto služby obvykle nabízejí několik tříd (2., 1. a speciální) s různou úrovní pohodlí, soukromé kajuty nebo sdílené salónky, což z nich dělá téměř jako malé plavby.
Pro krátké cesty mezi blízkými ostrovy může být trajekt nejlogičtější a nejlevnější variantou, zatímco u delších cest byste měli zvážit, zda se vyplatí strávit více času ve srovnání s vlakem nebo letadlem . V každém případě je to bezpečný způsob dopravy a pokud si užíváte moře, i velmi příjemný.
Transfery z letiště
Japonsko není zrovna blízko ničeho, ale jakmile přistanete, transfery mezi letišti a městy jsou velmi dobře zvládnuty rychlými vlaky, autobusy a soukromými možnostmi. Výběr správného způsobu dopravy vám může ušetřit spoustu času v den příletu, když jste unavení a máte zavazadla.
Existuje několik možností , jak se dostat z letiště Narita do Tokia . Nejpohodlnější možností vlaku, pokud máte JR Pass, je Narita Express (N'EX) , který trvá asi hodinu, než se dostanete na tokijské nádraží, a zastavuje také v oblastech, jako je Šibuja, Šindžuku, Ikebukuro a Šinagawa. Všechna místa jsou rezervována a platí pro JR Pass.
Pokud nepoužíváte JR Pass, velmi rychlou alternativou je Keisei Skyliner , který spojuje Naritu s Nippori a Ueno za kratší dobu než N'EX. Je ideální, pokud se váš hotel nachází v této oblasti nebo pokud chcete přestoupit na vlaky Shinkansen odjíždějící z Ueno na sever a východ země. Není zahrnut v JR Pass, protože se jedná o soukromě provozovanou službu.
Kromě těchto vlaků existují pomalejší a levnější místní vlaky, limuzínový autobus , který jezdí na tokijské nádraží a k velkým hotelům, a pro maximální pohodlí soukromé transfery autem od dveří ke dveřím , které jsou velmi užitečné, pokud přiletíte vyčerpaní po dlouhém letu a vezete si s sebou spoustu zavazadel.
Z letiště Haneda je nejlepší volbou tokijská jednokolejka , která nabízí rychlé spojení s Hamamatsučó, kde můžete přestoupit na linku Jamanoté společnosti JR a cestovat do zbytku Tokia. Na jednokolejku se vztahuje jízdenka JR Pass. K dispozici jsou také vlaky provozované soukromou společností Keikyu , které se napojují na linku metra Toei Asakusa, a také limuzínové autobusy a soukromá kyvadlová doprava.
Na letiště Kansai (KIX), které je obvyklou vstupní branou do Ósaky a Kjóta , jsou k dispozici dvě hlavní možnosti vlakového spojení : omezený rychlík JR Haruka , který je součástí jízdenky JR Pass a zastavuje v Tennoji, Šin-Ósace a Kjótu, a rychlík Nankai , kterým se dostanete do centra Ósaky (Nanba) přibližně za 35 minut, což je velmi výhodné, pokud se tam ubytováváte, i když jízdenka JR Pass nepatří.
Téměř všechna hlavní letiště v Japonsku nabízejí limuzínovou autobusovou dopravu a vlakové spojení , ačkoli se v závislosti na regionu může jednat o JR nebo soukromého provozovatele. Pokud cestujete ve skupině nebo máte hodně zavazadel, soukromý transfer může být někdy cenově dostupnější na osobu a ušetří vám přestupy a chůzi.
Bezkontaktní předplacené karty: Suica, Pasmo, Icoca a další
Předplacené karty typu IC (Suica, Pasmo, Icoca atd.) jsou zdaleka jedním z nejužitečnějších nástrojů pro bezproblémové cestování po Japonsku . Fungují jako elektronické peněženky, které můžete dobíjet a používat pouhým přiložením ke čtečce při nastupování a vystupování z veřejné dopravy.
Existuje mnoho regionálních karet IC (Suica a Pasmo v Tokiu, Icoca v Kansai atd.), ale ty jsou již léta interoperabilní . To znamená, že s kartou Suica zakoupenou v Tokiu můžete bez problémů platit za metro v Ósace, používat autobus v Kjótu nebo si ji dobíjet v automatech v jiných regionech. Jediným významným omezením je, že je lze vrátit a zálohu vrátit pouze v regionu jejich původu.
Tyto karty sice nenabízejí neomezené jízdenky ani obrovské slevy, ale obvykle ušetří několik jenů na jednu cestu ve srovnání s jednou jízdenkou. Jejich hlavní výhodou je, že se nemusíte starat o výpočet jízdného: nastoupíte, vystoupíte a systém se o to postará. Dále je můžete použít k platbě v samoobsluhách (konbini), prodejních automatech (jidōhanbaiki), některých pokladnách a obchodech, které přijímají platby kartou IC.
Funguje to jednoduše: zaplatíte zálohu (obvykle 500 jenů), nabije se počáteční zůstatek a od té doby si můžete dobíjet v jakémkoli platebním automatu , který přijímá hotovost nebo karty. Pokud máte iPhone, mnoho karet (například Suica) lze integrovat přímo do vaší mobilní peněženky, což vám umožní platit, aniž byste museli fyzicky kartu vytahovat.
Kromě standardních verzí se objevily i speciální verze pro turisty, jako například Welcome Suica nebo Pasmo Passport , které nevyžadují zálohu, ale také neumožňují vrácení nevyužitého zůstatku. Tyto karty jsou obvykle platné 28 dní a mohou zahrnovat malé slevy v obchodech a na atrakcích , což z nich činí pohodlnou volbu pro krátké výlety.
Dopravní průkazy: JR Pass a regionální průkazy
Klíčem k řízení rozpočtu na dopravu v Japonsku jsou neomezené cestovní permanentky . Nejznámější je národní Japan Rail Pass (JR Pass) , ale existuje mnoho dalších regionálních permanentek od JR a soukromých dopravců, které při efektivní kombinaci mohou vést k významným úsporám.
Národní jízdenka JR Pass je jízdenka určená výhradně pro turisty, kteří nejsou rezidenty v zemi a umožňuje neomezené cestování prakticky všemi vlaky JR (včetně většiny vlaků Shinkansen) po dobu 7, 14 nebo 21 po sobě jdoucích dnů. Po zvýšení cen v říjnu 2023 se stala méně cenově dostupnou než dříve a již se automaticky neplatí na všech trasách, ale zůstává velmi atraktivní volbou, pokud podnikáte několik delších cest během několika dnů.
Tuto jízdenku lze zakoupit mimo Japonsko (nebo za jinou cenu v rámci Japonska) a uplatnit ji po příjezdu do kanceláří JR, kde si zvolíte datum aktivace. Pro maximalizaci její hodnoty je vhodné načasovat její použití na nejdražší cesty (například Tokio-Kjóto, Kjóto-Hirošima, Hirošima-Tokio plus výlet). Kromě vlaků se vztahuje na některé autobusy JR, specifické trajekty, jako je Miyajima Ferry, a letištní vlaky, jako je Narita Express a Tokyo Monorail.
Abyste zjistili, zda se to vyplatí, logickým přístupem je sečíst jednotlivé ceny delších cest pomocí Google Maps, Navitime nebo Hyperdie. Typický příklad: pokud sečtete zpáteční cestu z Tokia do Kjóta, cestu z Tokia do Kamakury a další cestu z Kjóta do Mijadžimy, celková cena obvykle překročí cenu sedmidenní jízdenky JR Pass a v takovém případě se jízdenka jednoznačně vyplatí. Pokud se však chystáte cestovat mezi Tokiem a okolím pouze na krátké jednodenní výlety, pravděpodobně se to nevyplatí.
Kromě národních jízdenek nabízí JR širokou škálu regionálních jízdenek pro specifické oblasti (Hokkaidó, východní Japonsko, Kansai, Šikoku, Kjúšú atd.) s různou dobou platnosti a rozsahem platnosti. Některé příklady:
- Železniční jízdenka JR Hokkaido: určený k několikadenní prohlídce ostrova Hokkaido.
- JR East Pass (Tohoku nebo Nagano-Niigata): Umožňuje vám flexibilně se pohybovat po severovýchodním Honšú nebo v horských oblastech Nagano a Niigata, a to s výběrem 5 dnů používání během 14denního období.
- Průkazka do oblasti JR Kansai: Ideální, pokud se zaměřujete na Kjóto, Ósaku, Naru, Himedži a okolní oblasti, s permanentkami na 1 až 4 dny pro linky JR v regionu.
- Vstupenka do oblasti Sanyo-San'in: Velmi užitečné, pokud chcete spojit Kansai s Hirošimou, Okajamou, Mijadžimou a částí západního Kjúšú, včetně některých spojů na Nozomi a Mizuho, které běžná jízdenka JR Pass nepokrývá.
- Celý průsmyk Šikoku a celý průsmyk Kjúšú: důkladně prozkoumat tyto dva skvělé regiony s neomezeným využitím místních vlaků JR, rychlíků a některých omezených expresních vlaků.
Kromě jízdenek JR jsou v určitých oblastech k dispozici jízdenky na metro, autobus a soukromé firemní jízdenky (jízdenky na metro v Tokiu nebo Ósace, autobusové jízdenky v Kjótu, kombinované jízdenky na vlak a autobus na trasy jako Takayama-Širakawago-Kanazawa atd.). Výběr správné jízdenky a té správné na které dny je pravděpodobně časově nejnáročnější částí plánování vaší cesty, ale také částí, která vám může ušetřit nejvíce peněz.
S těmito klíčovými body jasně vyjasněnými – jaký typ vlaku použít, kdy se vyplatí šinkansen nebo noční autobus, jak využít karty IC a regionální jízdenky a jaké zvyklosti respektovat v metru, autobusu a vlaku – se cestování po Japonsku stává jednoduchým a dokonce zábavným procesem , který vám umožní věnovat svou energii tomu, co je skutečně důležité: užívat si každý kout země naplno.